当前位置:标准网 团体标准

T/SHJX 0019-2020 城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范

T/SHJX 0019-2020 城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范

T/SHJX 0019-2020

团体标准推荐性
收藏 报错

标准T/SHJX 0019-2020标准状态

  1. 发布于:
  2. 实施于:
  3. 废止

标准详情

  • 标准名称:城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范
  • 标准号:T/SHJX 0019-2020
    中国标准分类号:G533
  • 发布日期:2020-12-25
    国际标准分类号:13.110
  • 实施日期:2021-01-01
    团体名称:上海市交通运输行业协会
  • 标准分类:G 交通运输、仓储和邮政业环保、保健和安全

内容简介

本规范规定了全自动运行线路初期运营前,信号、车辆、综合监控、通信及站台门等设施设备的功能和运营管理等方面应达到的基本要求
本规范适用于城市轨道交通全自动运行新建和改扩建线路投入初期运营的技术条件的认定
3.1全自动运行系统Fullyautomaticoperationsystem
运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统
蠕动模式Creepautomaticmode;CAM运行模式下,当车辆发生网络故障、或信号与车辆牵引/制动接口故障时,由控制中心人工确认后,采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的牵引制动系统低速运行至站台的运行模式
远程限制驾驶模式Remotespeedrestrictivemode;RSRM全自动运行模式下,当列车丢失定位后,通过中心远程操作,授权列车自动限速运行的一种驾驶模式,用于列车重新获得定位后恢复全自动运行
站台开/关门按钮Open/closebuttononplatform
设置于站台上,实现车门/站台门联动开/关的按钮,可用于站台清客及车门/站台门再次开/关
车门对位隔离站台门TraindoorfaultisolatePSD
车门故障被隔离后,列车运行至站台后自动隔离对应的站台门,站台门对位隔离后不执行开门动作
站台门对位隔离车门PSDfaultisolatetraindoor
站台门故障被隔离后,列车运行至站台后自动隔离对应的车门,车门对位隔离后不执行开门动作
工作人员防护开关Staffprotectingkeyswitch;SPKS设置于室内或轨旁,为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护
工作人员防护开关激活后,全自动运行系统为其建立安全防护分区,分区内的ATP防护列车(FAM、AM或CM模式列车)立即停车或保持静止状态不发生移动,分区外的ATP防护列车不允许进入分区内
列车站台自动对位Jog列车未能精确停站后,自动再次对位停车
休眠Sleep列车执行断开常用负载及断电(除永久负载外)的过程
唤醒Wake-up对休眠列车上电并完成自检、综合测试的过车门紧急解锁装置Emergencyhandledevice
安装于车辆客室门旁的紧急操作装置,用于列车停车后解锁车门
乘客紧急对讲Interphonehandle设置于列车客室内的紧急操作装置,实现乘客和中心的直接对讲功能
障碍物探测Obstacledetection主动或被动探测列车前方障碍物,进行障碍物报警并触发车辆紧急制动停车
间隙探测装置Gapdetectiondevice设置于站台滑动门旁的探测装置,用于站台门与车门间夹人夹物情况的自动探测,探得后应阻止列车发车

起草单位

上海轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心,上海市隧道工程轨道交通设计研究院,上海申通轨道交通研究咨询有限公司,卡斯柯信号有限公司

起草人

朱宏,马伟杰,王大庆,王伟雯,陈绍文

* 特别声明:资源收集自网络或用户上传,版权归原作者所有,如侵犯您的权益,请联系我们处理。

  • 标准质量:
  • 下载说明

  • ① 欢迎分享本站未收录或质量优于本站的标准,期待。
    ② 标准出现数据错误、过期或其它问题请点击下方「在线纠错」通知我们,感谢!
    ③ 本站资源均来源于互联网,仅供网友学习交流,若侵犯了您的权益,请联系我们予以删除。